चीनी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता BYD ने इस तिमाही में अपने राजस्व में शानदार बढ़ोतरी दर्ज की, जिससे उसने पहली बार Tesla को भी पीछे छोड़ दिया। जुलाई से सितंबर के बीच BYD ने 200 बिलियन युआन ($28.2 बिलियन, £21.8 बिलियन) से अधिक का राजस्व हासिल किया। यह पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 24% की वृद्धि है और एलन मस्क की कंपनी Tesla के $25.2 बिलियन के राजस्व से भी अधिक है। हालांकि, Tesla ने अभी भी तीसरी तिमाही में BYD से अधिक ईवी बेचे।
BYD की इस शानदार वृद्धि के पीछे चीन में इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री में तेजी का योगदान है। चीन सरकार ने उपभोक्ताओं को पेट्रोल से चलने वाली कारों की जगह ईवी या हाइब्रिड कारों को अपनाने के लिए सब्सिडी दी है, जिससे ईवी की मांग में इजाफा हुआ है। इस तिमाही के आखिरी महीने में BYD ने मासिक बिक्री का रिकॉर्ड भी बनाया, जो दर्शाता है कि चीन के इस अग्रणी वाहन निर्माता की मांग लगातार बढ़ रही है।
अंतरराष्ट्रीय बाज़ारों में बढ़ता विरोध
हालांकि, BYD की यह प्रगति केवल घरेलू बाजार तक ही सीमित नहीं है। पिछले कुछ वर्षों में BYD जैसे चीनी ईवी निर्माताओं ने तेजी से अंतरराष्ट्रीय बाजारों में कदम रखा है। इससे यूरोपीय यूनियन (EU) जैसे बाजारों में चिंता बढ़ी है, जहां चीनी वाहन निर्माता अपने किफायती दामों से प्रतिस्पर्धा में बढ़त बना रहे हैं। EU का मानना है कि चीन सरकार की सब्सिडी से चीनी वाहन निर्माता अपने वाहनों को सस्ते में बेच पा रहे हैं, जिससे यूरोपीय कंपनियों के लिए प्रतिस्पर्धा कठिन हो रही है।
यूरोपीय संघ ने इस सप्ताह चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 45.3% तक के आयात शुल्क लागू किए हैं। EU का यह कदम कथित अनुचित सरकारी सब्सिडी का जवाब है, जिसे वह अपनी घरेलू वाहन कंपनियों के हितों की सुरक्षा के रूप में देखता है। चीनी ईवी कंपनियों के लिए यह चुनौती सिर्फ यूरोप तक सीमित नहीं है; अमेरिका और कनाडा में भी चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100% तक का कर लागू है, जो अमेरिकी कंपनियों के लिए प्रतिस्पर्धा को सुनिश्चित करने का एक प्रयास है।
चीन की घरेलू नीतियाँ और वैश्विक प्रतिस्पर्धा
चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों को लेकर सरकार का रवैया बेहद उत्साहवर्धक है। बीते सप्ताह के आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, लगभग 1.57 मिलियन आवेदन उन उपभोक्ताओं से प्राप्त हुए, जिन्होंने अपने पुराने वाहन को हरे-भरे (ग्रीनर) विकल्प से बदलने के लिए $2,800 की सब्सिडी का लाभ उठाया। इसके अलावा भी कई सरकारी प्रोत्साहन योजनाएं चालू हैं, जिनसे ईवी उद्योग को बढ़ावा मिल रहा है।
चीन की उम्मीद है कि उच्च तकनीक वाले उत्पाद उसकी धीमी होती अर्थव्यवस्था को पुनर्जीवित करने में मदद करेंगे, और EU उसका सबसे बड़ा विदेशी बाजार है। पिछले दो दशकों में चीन का घरेलू ऑटो उद्योग तेजी से बढ़ा है और BYD जैसे ब्रांड अंतरराष्ट्रीय बाजारों में प्रवेश कर चुके हैं। हालांकि, EU जैसे बाजारों में यह आशंका बढ़ रही है कि उनके अपने कंपनियां चीनी कंपनियों के सस्ते उत्पादों के सामने टिक नहीं पाएंगी।
आगे की राह और चुनौतियाँ
BYD और अन्य चीनी ईवी निर्माताओं के लिए चुनौतियां केवल विदेशी बाजारों में बढ़ते करों और नियमों तक ही सीमित नहीं हैं। चीन में भी ईवी की मांग को बनाए रखना एक बड़ा कार्य है। इसके बावजूद कि सरकार ने उपभोक्ताओं को सब्सिडी और प्रोत्साहन दिए हैं, आने वाले समय में यह देखना महत्वपूर्ण होगा कि चीनी ईवी कंपनियाँ अपनी प्रतिस्पर्धा को कैसे बनाए रखती हैं।
दूसरी ओर, यह भी देखा जा रहा है कि अधिक से अधिक देश पर्यावरणीय सुरक्षा और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के उद्देश्य से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुख कर रहे हैं। BYD का बढ़ता हुआ प्रभाव, विशेष रूप से EU जैसे बाज़ारों में, इस बात का संकेत है कि वैश्विक ईवी बाज़ार में नई चुनौतियाँ और अवसर दोनों मौजूद हैं। हालांकि, विदेशी बाज़ारों में आयात शुल्क और सख्त नियमों के बीच BYD के लिए खुद को बनाए रखना एक कठिन कार्य हो सकता है।
BYD की इस तिमाही में सफलता को देखते हुए यह स्पष्ट है कि वह केवल चीन में ही नहीं, बल्कि वैश्विक स्तर पर भी एक बड़ी चुनौती बन चुकी है।
